Hoppa till innehåll
Kolla en annons

Ockelbo DC 21

Den som vill ha en klassisk svensk daycruiser och accepterar att sköta den själv.

Typ
daycruiser
Längd
6,40 m
Material
glasfiber
Byggd
–

Marknaden just nu

22 annonser ute, median 49 250 kr

Det här är begärda priser, inte slutpriser. För svenska fritidsbåtar finns ingen offentlig statistik över vad båtar faktiskt säljs för, så ingen kan visa dig slutpriser. Vi låtsas inte att vi kan.

Prisbild per årsmodell. Bara år med minst fyra annonser. Färre än så är brus, inte ett mönster.
ÅrsmodellAnnonserMedianSpann
1977 7 49 500 kr 24 000–70 000 kr
1976 6 47 500 kr 20 000–115 000 kr

Det som är bra

  • Klassisk svensk formgivning som har fått ett eget värde
  • Stabil i sjön för sin storlek

Det som skaver

  • Hög bränsleförbrukning
  • Gamla drev med dålig reservdelstillgång
  • Allt är fyrtio år gammalt

Kända fel

Vad som brukar gå sönder.

Varje post har en källa, och källan står utskriven.

Kritiskt

Sidoväggarna i durkfacket spricker längst ner och släpper från botten. Balkarna kan lossna från skrovbotten på exemplar från 1970-talet.

Så ser du det: Lyft durkluckorna och känn längs nederkanten där facket möter botten. Spricka eller glapp där betyder att balken har släppt. Trampa också på durken och känn efter rörelse.

Fråga säljaren: Har durkfacket eller balkarna någon gång lagats, och rör sig durken när du går på den?

Maringuiden forum, tråd om äldre Ockelbo DC21 från 1970-talet: 'sidoväggarna i durkfacket har spruckit längst ner och släppt från botten' samt 'en sak att se upp med vid köp av gammal Ockelbo är att balkarna släpper från botten'. Konstruktionen uppges ha ändrats i början av 1980-talet (maringuiden.se/forum)

Vid visningen

Kolla det här särskilt.

  • Ockelbo bytte skrovmaterial över tid. De gamla modellerna som DC21, C20 och T17 är glasfiber, medan varvets nuvarande B-serie med AL i namnet är aluminium. Det är helt olika båtar trots snarlika beteckningar.
  • Bensin-V8 med gammalt drev. Bränsleåtgången är hög och drevdelar till 70- och 80-talsdrev är svåra att få tag i. Fråga vilket drev som sitter i innan du bjuder.
  • Bränsletanken. Tankar i den här åldern korroderar inifrån och en tankbyte i en fastgjuten tank är ett stort ingrepp.
  • Motorrummets brandsäkerhet och ventilation. Gammal bensininstallation med gamla slangar är den enskilt största säkerhetsrisken i en båt av den här typen.

Utöver den generella genomgången av skrov, däck, motor, el och papper. Klistrar du in en annons får du en checklista anpassad efter just den båtens ålder, motor och drivlina.

Hur lätt den är att sälja vidare

55/100

Har blivit en klassiker och har en trogen krets, men det är en gammal bensinslukande båt och det syns i priset. Säljs oftast till någon som redan vet vad en Ockelbo är.

Prisbild över tid

Vad den har begärts för.

ÅrsmodellBegärt prisUnderlag
1985 35 000–65 000 kr Blockets båtannonser 2026-08-31, fem annonser (35 000, 35 000, 39 000, 49 500 och 65 000 kr). Årsmodell saknas i samtliga. Årtalet i posten är vår egen placering av ankaret på tidslinjen, inte en uppgift ur en annons.

Vi räknar med ungefär 1 procents värdeminskning per år på den här modellen. Båtar faller långsammare än bilar, och en välskött båt av en efterfrågad modell kan ligga nästan stilla i värde i flera år.

Alternativ

Andra att titta på.

Coronet 21 Daycruiser

6,40 m daycruiser

Draco 2000 DC

6,00 m daycruiser

Nästa steg

Tittar du på en Ockelbo DC 21?

Klistra in annonsen så jämför vi priset mot de 22 Ockelbo DC 21 som ligger ute (median 49 250 kr), går igenom motorn och åldern, och säger vad just den är värd.

Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.

Vidare

Sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det. Marknadssiffrorna räknas om varje dygn ur vår egen skörd av svenska båtannonser (0 dygns historik) och avser begärda priser, aldrig slutpriser.