Varje post anger sitt underlag. Det visar inte att felet finns på den båt du tittar på.
Ännu inte tekniskt redaktörsgranskat. Forumuppgifter och redaktionella sammanställningar är svagare underlag än modellspecifik tillverkardokumentation. Ogranskade reparationsbelopp visas inte som prisuppgift här; begär en offert för konstaterade åtgärder.
Propelleraxelröret korroderar ofta.
Så ser du det: Titta på axelröret både inifrån kölsvinet och utifrån med båten på land. Gropfrätning, grön ärg eller vita avlagringar betyder att röret ska bytas.
Fråga säljaren: Har propelleraxelröret bytts, och när?
Praktiskt Båtägande, artikel om Omega 34 som anger att propelleraxelrör ofta korroderar (praktisktbatagande.se)
Isomat-aluminiummasten kan ha svetssprickor.
Så ser du det: Titta på mastens svetsar vid spridarfästen, mastfot och vid alla påsvetsade beslag. Sprickor i en svets betyder att masten ska ses över av riggare innan den ställs.
Fråga säljaren: Har masten setts över av riggare, och finns det protokoll?
Praktiskt Båtägande, artikel om Omega 34 som nämner svetssprickor i Isomat-aluminiummasten (praktisktbatagande.se)
Kvalitetsskillnad mellan exemplar byggda på Orust och i Örnsköldsvik.
Så ser du det: Ta reda på var båten är byggd via tillverkningsnumret och fråga i klassforumet vad som gäller för just den serien.
Fråga säljaren: Var är båten byggd, och vilket tillverkningsnummer har den?
Praktiskt Båtägande, artikel om Omega 34 som beskriver kvalitetsskillnad mellan Orust- och Örnsköldsviksbyggda exemplar (praktisktbatagande.se)