Förbrukningsbatteriet ska vara stort nog för det du drar mellan två laddningar, delat med hur djupt batterikemin tål att laddas ur. Ett AGM-batteri laddas ur till hälften, ett LiFePO4-batteri till 80 %, om du vill nå tillverkarens cykeltal. Lista dina förbrukare nedan så räknar vi ut storleken.
Fyll i effekt och timmar per dygn för varje förbrukare. Effekten står på apparaten eller i manualen. Står den i ampere, gånger med spänningen. Raderna är förifyllda med exemplet i Victrons bok Energy Unlimited.
| Batterikemi och urladdning | Cykler enligt datablad | Bankstorlek |
|---|---|---|
| AGM (bly), 50 % | 600 | 255 Ah |
| AGM (bly), 80 % | 400 | 160 Ah |
| LiFePO4 (litiumjärnfosfat), 80 % | 2 500 | 160 Ah |
| LiFePO4 (litiumjärnfosfat), 50 % | 5 000 | 255 Ah |
Bankstorleken har ingen marginal. Victrons datablad för AGM visar också att ett blybatteri ger mindre än märkkapaciteten när det laddas ur fort, och att kapaciteten sjunker i kyla. Cykeltalen för AGM gäller Victrons Deep Cycle AGM, för LiFePO4 Victrons Lithium Battery Smart räknat tills kapaciteten är nere i 80 %. Andra tillverkares batterier kan ha andra tal; läs databladet för det batteri du tittar på.
| Egenskap | AGM | LiFePO4 |
|---|---|---|
| Cykler vid 80 % urladdning | 400 | 2 500 |
| Cykler vid 50 % urladdning | 600 | 5 000 |
| Verkningsgrad för en hel cykel | 80 %, genomsnittligt blybatteri | 92 % |
| Laddspänning, 12 V | 14,2 till 14,6 V absorption vid cyklisk drift | 14,0 till 14,4 V, 14,2 V rekommenderas |
| Laddning i kyla | databladet anger temperaturkompensation under 10 °C | bara mellan +5 och +50 °C |
| Självurladdning | under 2 % per månad vid 20 °C | anges inte i databladet vi läst |
| Står halvladdat | åldras av sulfatering | behöver inte laddas fullt |
Talen kommer ur Victron Energys datablad för Gel and AGM Batteries och för Lithium Battery Smart. Verkningsgraden för bly är Victrons uppgift om ett genomsnittligt blybatteri, inte om deras eget AGM.
Startbatteriet lämnar hög ström en kort stund när motorn startar. Förbrukningsbatteriet laddas ur och upp gång på gång. Minn Kota rekommenderar ett separat djupcykliskt batteri till elmotorn när båten också har ett startbatteri till en bensinmotor. Victron skriver att deras AGM Deep Cycle klarar hög ström och därför kan användas för motorstart, medan gel ger mindre kapacitet vid hög ström men längre livslängd.
Gäller Victrons batterier. Andra litiumbatterier har egna krav i sin manual.
Punkterna kommer ur Transportstyrelsens riktlinjer för landanslutning av fartyg och fritidsbåtar och ur Elsäkerhetsverkets checklista för småbåtshamnar. Riktlinjerna är rekommendationer, inte föreskrifter.
Vem som ansvarar för vad: Transportstyrelsen skriver att deras myndighet ger föreskrifter för elinstallationer på fartyg och fritidsbåtar, och att Elsäkerhetsverkets föreskrifter inte gäller elinstallationen ombord. De gäller däremot för båtar som står på land för vinterförvaring eller reparation, men inte för själva installationen på båten. Elsäkerhetsverket hänvisar frågor om el ombord till Transportstyrelsen.
Resten av båten inför vintern: checklistan för vinterförvaring. Laddning med sol: hur stor solpanel du behöver. Batteri till elmotor: räckvidd och körtid.
Räkna ut vad dina förbrukare drar per dygn, gånger antal dygn utan laddning, och dela med hur djupt batteriet får laddas ur. Exemplet i Victrons bok Energy Unlimited drar omkring 128 Ah per dygn vid 12 V. Det kräver en bank på 255 Ah med AGM som laddas ur till hälften, eller 160 Ah med LiFePO4 som laddas ur till 80 %.
Victrons datablad för AGM och gel beskriver deras fyrstegsladdning, som sänker spänningen till ett förvaringsläge när batteriet är fulladdat, och höjer den en kort stund varje vecka. För en 12 V AGM anger databladet 13,5 till 13,8 V i underhållsladdning och 13,2 till 13,5 V i förvaringsläge. Energy Unlimited rekommenderar att ett blybatteri aldrig lämnas mer än halvt urladdat och laddas fullt regelbundet, till exempel var 30:e dag.
Victrons manual för Lithium Smart Battery kräver ett batteriövervakningssystem (BMS) från Victron och varnar för att litiumbatteriet tar emot så hög laddström att generatorn kan överbelastas. Manualen anger en temperaturstyrd generatorregulator, en strömbegränsande DC-DC-laddare eller ett BMS med strömbegränsning. Laddningen ska ligga mellan 14,0 och 14,4 V för 12 V, och batteriet får bara laddas mellan +5 och +50 °C.
Enligt Victrons datablad klarar deras LiFePO4-batteri 2 500 cykler vid 80 % urladdning, deras AGM 400. LiFePO4 har 92 % verkningsgrad för en hel cykel mot 80 % för ett genomsnittligt blybatteri, och behöver inte laddas fullt. Victron skriver också att litium kostar mer i inköp.
Transportstyrelsen skriver att Elsäkerhetsverket är föreskrivande myndighet för elinstallationer på land och Transportstyrelsen för elinstallationer på fartyg och fritidsbåtar. Elsäkerhetsverkets föreskrifter gäller alltså inte installationen ombord. Hamnens elanläggning är hamnens ansvar, och ändringar i den ska enligt Elsäkerhetsverket göras av ett registrerat elinstallationsföretag.
Nästa steg
Klistra in annonsen så jämför vi priset mot marknaden och går igenom båten. Fråga säljaren hur gamla batterierna är, vilken kemi de har och om landströmmen har jordfelsbrytare.
Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.
Kontrollerade 17 september 2026. Datablad gäller de batterier de är skrivna för.