Lombardini Lombardini Marine

Mekaniskt är Lombardini ingen dålig motor och det finns svenska ägare som kört den mycket långt utan problem. Betyget dras ner av två Sverige-specifika saker. Den ena är att konstruktionen bygger på kamrem, mycket aluminium och mer elektronik än de enkla Kubota- och Mitsubishi-baserade konkurrenterna, vilket svenska seglare på forum uttryckligen anger som skäl att välja bort märket för långfärd. Den andra är reservdelsläget: går du genom rätt svensk importör fungerar det bra, men hamnar du utanför den kanalen får du beställa från Italien. 55 betyder att motorn kan vara helt i sin ordning men att du bör kontrollera delsituationen innan du köper båten, inte efter.

Bränsle: diesel
Drivlina: rak axel, saildrive
Byggd: –
Effekter: 12–50 hk

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

Grundmotorn kan gå länge. En svensk ägare rapporterar över 7000 timmar utan problem på en fiskebåtsinstallation. Men eftersom motorn har kamrem är kalendern viktigare än på en stötstångsmotor: en Lombardini med 400 timmar och tolv år sedan senaste remsbyte är en sämre affär än en med 3000 timmar och färsk rem. Fråga efter remmen först.

Vi räknar 60 timmar per år som gränsen för hårt körd på den här motorn. En svensk fritidsbåt går normalt 30 till 40 timmar per säsong.

Kända fel

Det som kostar pengar.

Varje post nedan har en källa, och källan står utskriven. Saknas källa står posten inte här.

Dyrt

Reservdelar kan bli svåra att få tag i om du hamnar utanför rätt importörskanal

Så ser du det: Ring en svensk Lombardini-leverantör med motorns typskylt i handen innan du köper, och kontrollera att de har servicedelar på hyllan till just din modell.

Fråga säljaren: Vilken svensk leverantör har ägaren använt för delar, och finns kvitton?

Maskinisten.net, tråden Var hitta reservdelar till Intermotor Lombardini: en svensk ägare hittade ingen svensk säljare och fick beställa bränslepump, strömbrytare, kondensator, packningar och regulatorfjäder från flera olika utländska leverantörer. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=149&t=336324 Motbild: den marina linjen har en fungerande svensk kanal genom Rodahl Marin, som håller servicedelar till Lombardini marindiesel. https://www.rodahl.se/marindieselmotorer/servicedelar-lombardini-webshop Skillnaden mellan den marina linjen och den industriella Intermotor-linjen är avgörande för hur lätt du får delar.

Kritiskt

Kamrem i plast och hög andel aluminium gör motorn känsligare än stötstångsalternativen

Så ser du det: Leta efter dokumenterat kamremsbyte. Finns det inget, räkna in ett byte i priset.

Fråga säljaren: När byttes kamremmen senast och av vem?

Sailguide-forumet, tråden Lombardini - överteknologisk: svenska seglare lyfter kamremmen i plast och den höga aluminiumandelen som skäl att välja enklare stötstångsmotorer, och nämner även elektronikberoendet som en risk till sjöss. https://forum.sailguide.com/viewtopic.php?t=7265

Dyrt

Elektronikberoende gör motorn mer sårbar vid vatteninträngning i elsystemet

Så ser du det: Titta på hur högt kablage och styrenheter sitter i motorrummet och om anslutningarna är korroderade.

Sailguide-forumet, samma tråd: flera ägare värderar motorer som fortsätter gå efter blixtnedslag eller vatten i elsystemet och pekar ut Lombardinis mer elektroniska konstruktion som en nackdel. https://forum.sailguide.com/viewtopic.php?t=7265

Service

Vad den ska ha, och när.

Punkt	Intervall	Kostnad	Om den missas
Motorolja och oljefilter	var 250:e timme eller vart 1:e år	–	Förebyggande
Bränslefilter	vart 1:e år	–	Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen	vart 1:e år	–	Haveririsk om den missas
Kamrem	vart 6:e år	–	Haveririsk om den missas
Zinkanoder	vart 1:e år	–	Haveririsk om den missas
Kylvätska i slutna kretsen	vart 2:e år	–	Förebyggande

Reservdelar och verkstad i Sverige

Begränsad. Räkna med väntetid på delar och färre verkstäder som tar jobbet.

Rodahl Marin och Wahlborgs Marina håller servicedelar till Lombardini marindiesel och ägare beskriver den servicen som god. Utanför den kanalen blir det snabbt utlandsbeställning. Kontrollera delsituationen för just din modell innan köp, inte efter. Kamremsintervallet ovan är ett riktvärde eftersom vi inte hittat en publicerad Lombardini-tabell för marinversionerna.

Vad en renovering kostar

Renovering: Vi har ingen belagd siffra
Byte till ny: Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

Modell	Effekt	Byggd
LDW 502M	12 hk	–
LDW 702M	17 hk	–
LDW 1003M	27 hk	–
LDW 1404M	36 hk	–
LDW 2004M	50 hk	–

Marknaden

4 båtar med Lombardini Lombardini Marine till salu nu

Begärda priser mellan 32 000 och 95 000 kr. Ingen av annonserna anger gångtid, vilket är den uppgift som avgör mest.

Comfort 30, ny motor 30hk Lombardini 1974 · gångtid saknas · 95 000 kr
Snipa med Lombardini 1-cyl diesel, plast 1985 · gångtid saknas · 65 000 kr
Passaralla 22 med Lombardini 2004 MT Turbodiesel technodrive TM345A 1974 · gångtid saknas · 60 000 kr
Albin 25 – 1970 – Lombardini diesel (2003) 1970 · gångtid saknas · 32 000 kr

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Lombardini Lombardini Marine?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Vidare