Yamaha Tvåtakt utombordare

De gamla tvåtaktarna är enkla, lätta och lätta att felsöka, och det finns fortfarande gott om folk i Sverige som kan dem. Betyget är 60 snarare än högre av tre skäl. De är gamla, ofta över tjugo år, och åldern syns i kablage, tändsystem och gummidetaljer. De drar mycket bränsle jämfört med en fyrtaktare i samma effektklass. Och de är bullriga och röker, vilket i praktiken begränsar var man vill använda dem. Mekaniskt är de dock inte sämre än sitt rykte, och delförsörjningen i Sverige är förvånansvärt god.

Bränsle: bensin
Drivlina: utombordare
Byggd: ––2007
Effekter: 40–200 hk

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

På en tvåtakt betyder timmarna mindre än på en fyrtaktare, eftersom kompressionen är det som verkligen berättar hur motorn mår. Be alltid om kompressionsprov på alla cylindrar och jämför värdena med varandra. Skiljer det mer än ungefär tio procent mellan cylindrarna är det ett varningstecken. En tvåtakt med 800 timmar och jämn kompression är i regel ett bättre köp än en med 200 timmar och en cylinder som ligger lågt. Räkna också med att motorn har en ålder där kablage och tändboxar är den vanliga felkällan, inte kolvar och ringar.

Vi räknar 80 timmar per år som gränsen för hårt körd på den här motorn. En svensk fritidsbåt går normalt 30 till 40 timmar per säsong.

Kända fel

Det som kostar pengar.

Varje post nedan har en källa, och källan står utskriven. Saknas källa står posten inte här.

Dyrt

Åldrat kablage, tändboxar och laddspolar ger svårfelsökta bortfall

Dyker typiskt upp efter 20 år.

Så ser du det: Titta på kablagets isolering och på anslutningarna under motorkåpan. Sprucken isolering, gröna oxiderade stift och lagningar med isoleringstejp är tecken. Elektronikdelar till äldre tvåtaktare är ofta dyrare än motorn är värd.

Fråga säljaren: Har motorn haft några bortfall eller ryck, och har någon elektronikdel bytts?

Aktiva svenska felsökningstrådar om nittiotalets tvåtaktare finns på maskinisten.net, maringuiden.se och fiskesnack.com, där tändsystem och kablage dominerar felbilden. Se exempelvis diskussionerna på https://www.fiskesnack.com/forum/ Detta är forumobservationer, inte statistik.

Irriterande

Hög bränsleförbrukning gör driften dyr jämfört med en fyrtaktare

Så ser du det: Detta är en egenskap, inte ett fel, men den påverkar vad motorn är värd. Räkna på hur många timmar du faktiskt kör innan du väljer en tvåtakt för att spara i inköp.

Diskussion på Flashback om varför ägare behåller tvåtaktare, där låg vikt, enkelhet och lågt inköpspris vägs mot förbrukningen. https://www.flashback.org/t2536180p3

Service

Vad den ska ha, och när.

Punkt	Intervall	Kostnad	Om den missas
Växelhusolja (drevolja)	var 100:e timme eller vart 1:e år	–	Förebyggande
Impeller i vattenpumpen	var 200:e timme eller vart 2:e år	1 200–2 300 kr	Haveririsk om den missas
Tändstift	vart 1:e år	–	Förebyggande
Bränslefilter och bränsleslangar	vart 1:e år	–	Förebyggande
Anoder	vart 1:e år	–	Haveririsk om den missas
Kompressionsprov som tillståndskontroll	vart 2:e år	–	Förebyggande

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Delförsörjningen är bättre än många tror. Svenska och nordiska handlare som Marineparts, Marinsystem, Drev.se och Marinshopen håller delar till Yamahas utombordare långt tillbaka i tiden. Det som är svårt och dyrt är elektronik: tändboxar, laddspolar och CDI-enheter till tjugo till trettio år gamla motorer kan kosta mer än motorn är värd. Slitdelar som impeller, tändstift och anoder är billiga.

Vad en renovering kostar

Renovering: Vi har ingen belagd siffra
Byte till ny: Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

Modell	Effekt	Byggd
40 AETO / 40 hk tvåtakt	40 hk	–
60 hk tvåtakt	60 hk	–
90 hk tvåtakt	90 hk	–
115 hk tvåtakt	115 hk	–
150 hk tvåtakt	150 hk	–
200 hk tvåtakt	200 hk	–

Marknaden

4 båtar med Yamaha Tvåtakt utombordare till salu nu

Begärda priser mellan 7 000 och 69 000 kr. Ingen av annonserna anger gångtid, vilket är den uppgift som avgör mest.

Yamaha Jetski Superjet 701 2-takt 2019 · gångtid saknas · 69 000 kr
Flipper 575 HT, Yamaha 90 hk tvåtakt 1985 · gångtid saknas · 45 000 kr
Ryds Camping -76 Yamaha tvåtakts 50hk 1976 · gångtid saknas · 40 000 kr
Ryds 380 inkl. Yamaha 2 takts motor, 4hk. 1990 · gångtid saknas · 7 000 kr

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Yamaha Tvåtakt utombordare?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Vidare