Volvo Penta V6 och V8 bensin (4.3, 5.0, 5.7 GL/GI/GXi)

Grundmotorn är ett amerikanskt GM-block som Volvo Penta marinanpassat, och det är en styrka: blocket i sig är billigt, robust och välkänt över hela världen. Det som drar ner betyget är samma sak som på alla sjövattenkylda bensinare, nämligen att avgasgrenrör och risers korroderar och att korrosionen är osynlig utifrån. Lägg till hög bränsleförbrukning, vilket i Sverige gör att motorerna ofta går få timmar per säsong och därmed står och rostar. 55 betyder billig i inköp, dyr i drift, och att den enskilt viktigaste kontrollen är avgassidan.

Bränsle: Bensin
Drivlina: Inombordare med drev
Byggd: 1993–
Effekter: 190–320 hk

Innan du bestämmer dig

Kontrollera exakt motorversion

Begär foto av typskylten: produktbeteckning, serienummer och effekt. Familjenamnet räcker inte för att välja reservdel eller serviceintervall.
Be om servicefakturor med datum och timställning. Jämför fakturorna med instrument och uppgifter i annonsen.
Kontrollera kallstart, läckage och funktion under provkörning med en kvalificerad marinmekaniker. Inga varningssignaler i en annons bevisar inte att motorn är frisk.
Begär en specificerad offert för eftersatt service och eventuella fel innan du sätter ditt bud.

Hitta rätt dokumentation via Volvo Penta Connect och serienumret. Tillverkarens manual för just din enhet gäller framför vår sammanställning.

Källstyrka: tillverkarmanual för exakt enhet väger tyngre än en redaktionell artikel eller en enskild forumrapport. Forumrapporter visar kontrollfrågor, inte hur vanligt ett fel är.

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

En marin bensin-V8 som gått 800 till 1200 timmar har gjort ett normalt liv och en välskött kan gå betydligt längre. Men de flesta exemplar på svensk begagnatmarknad har under 800 timmar, för de dricker för mycket för att köras mycket. Det betyder att timtalet nästan aldrig är det som avgör. Det som avgör är hur många säsonger sjövatten har passerat genom grenrör och riser, och om båten har stått med vatten kvar i systemet över en vinter. En 5.7 GXi med 300 timmar från 2005 kan mycket väl behöva nya grenrör redan.

50 timmar per år är vår redaktionella kontrollsignal, inte en tillverkargräns. Användningssätt, underhåll och verifierbar historik måste vägas in. Osäkert utlästa timmar visas som saknade.

Problem och kända fel

Vanliga problem som kostar pengar.

Källorna visas vid varje post. Detta är rapporterade problem att kontrollera, inte statistik över felfrekvens. Kostnader är uppskattade storleksordningar, inte verkstadsofferter.

Kritiskt 15 000–40 000 kr

Avgasgrenrör och risers korroderar inifrån i saltvatten och släpper vatten till cylindrarna

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 6 år.

Så ser du det: Fråga efter en riserinspektion. Har båten gått i sötvatten och alltid spolats efter körning kan grenrören vara nästan som nya efter tio år. Har den legat i saltvatten är fem till sju säsonger en rimlig gräns. En riser som är märkbart varmare än den andra är ett tecken på igensatt kylkanal.

Fråga säljaren: Har grenrör och risers någonsin bytts, i vilket vatten har båten gått, och har motorn sötvattenkylning?

Marineengine.com boat forum, tråd om byte av grenrör och risers på Volvo Penta 5.0 GI. https://www.marineengine.com/boat-forum/threads/installing-new-exhaust-manifolds-and-risers-50-gi.249963/ Prisdiskussion på The Hull Truth: Volvo Penta manifolds and risers. https://www.thehulltruth.com/boating-forum/923964-volvo-penta-manifolds-risers-getting-ripped-off.html Meksta anger samma feltyp som ett av huvudfelen på Mercruiser 5.7 MPI, som använder motsvarande GM-block och sjövattenkylda avgassystem, med intervallet 5 till 7 säsonger i saltvatten. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/mercruiser-5-7-mpi

Kritiskt 38 000–90 000 kr

Vatten i cylinder efter stillestånd ger hydraullås och böjda vevstakar

Så ser du det: Motorn går trögt att dra runt eller stannar tvärt. Ett enkelt test vid visning: dra runt motorn på startmotorn med tändstiften ur och se om det kommer vatten. Gör det inte säljaren med på det ska du fundera på varför.

Meksta beskriver vattengenomslag till cylindrar (hydraulic lock) som en direkt följd av grenrörsfel på Mercruiser 5.7 MPI, samma konstruktionsprincip med sjövattenkylt avgassystem. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/mercruiser-5-7-mpi

Kritiskt

Frostskador i block och grenrör efter dåligt tömd vinterförvaring

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 1 år.

Så ser du det: Titta efter spruckna partier och nya svetsar eller epoxi på blockets sidor och på grenrörens undersida. Sprickan sitter oftast lågt där vattnet blir kvar.

Fråga säljaren: Hur konserveras motorn på hösten, och har den någon gång frusit sönder?

Erlandssons Brygga, Volvo Pentas uppläggnings- och sjösättningsguide för diesel- och bensinmotorer, som beskriver tömning och konservering av sjövattensystemet inför vinter. https://erlandsonsbrygga.se/documents/Guide__Volvo%20Penta%20Uppl%C3%A4ggnings-%20och%20sj%C3%B6s%C3%A4ttningsguide.pdf

Dyrt

Drev och transomsköld korroderar galvaniskt

Så ser du det: Kolla anoderna. Är de helt uppätna har skyddet varit otillräckligt, är de helt orörda efter flera säsonger har de troligen inte haft elektrisk kontakt och skyddat ingenting.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin sterndrive, punkt om korrosion i drev och sterndrive. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Service

Vad den ska ha, och när.

Översikt för motorfamiljen. Intervall och arbeten kan skilja mellan versioner, serienummer och driftförhållanden. Följ den rätta tillverkarmanualen; priserna nedan är inte offerter.

Punkt	Intervall	Kostnad	Om den missas
Motorolja och oljefilter	var 100:e timme eller vart 1:e år	1 500–3 000 kr	Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen	vart 1:e år	1 000–2 500 kr	Haveririsk om den missas
Tändstift och tändkablar	vart 2:e år	–	Förebyggande
Bränslefilter och vattenavskiljare	vart 1:e år	–	Förebyggande
Zinkanoder på drev och transomsköld	vart 1:e år	800–2 500 kr	Haveririsk om den missas
Drevolja	vart 1:e år	900–2 200 kr	Förebyggande
Bälgar på drevet, kontroll varje år	vart 3:e år	6 000–14 000 kr	Haveririsk om den missas
Inspektion av avgasgrenrör och risers	vart 2:e år	–	Haveririsk om den missas
Tömning och konservering av sjövattensystemet inför vinter	vart 1:e år	–	Haveririsk om den missas

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Blocket är amerikanskt och slitdelar till det är billiga och lätta att få tag i. Det som är dyrt är de marina delarna: grenrör, risers, drevkomponenter och elektronik till GXi. Det finns gott om svenska verkstäder som kan de här motorerna. Räkna dock med att ett komplett grenrörs- och riserbyte i saltvatten är en återkommande kostnad var sjätte till åttonde år, inte en engångshändelse.

Vad en renovering kostar

Renovering: 38 000–65 000 kr
Byte till ny: Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

Modell	Effekt	Byggd
4.3GL	190 hk	1993–
5.0GL	220 hk	1993–
4.3GXi	225 hk	2003–
5.7GL	250 hk	1993–
5.0GXi	270 hk	2003–
5.7GiE	300 hk	2010–
5.7GXi	320 hk	2003–

Marknaden

28 båtar med Volvo Penta V6 och V8 bensin (4.3, 5.0, 5.7 GL/GI/GXi) till salu nu

Begärda priser mellan 85 000 och 649 000 kr. Endast annonser klassificerade som begagnade ingår; nya båtar, nollpriser och uttryckliga bränsle- eller märkesmotsägelser utesluts. Det är priser för hela båtar, inte lösa motorer. Läs urvalsmetoden.

Bilder och annonser från Blocket. Bilderna tillhör annonsörerna.

Jämför innan du väljer

Modell mot modell

Begärda priser i vårt svenska annonsurval. Olika årsmodeller, motorer och skick ingår: medianen är ett riktmärke, inte en värdering av en viss båt.

Modell	Annonser	Medianpris	Mittenhalvan
Aquador 23	23	399 000 kr	359 500–447 000 kr
Finnmaster 6500 WA	2	För litet urval	För litet urval
Nimbus 22 DC	7	För litet urval	För litet urval
Windy 22	6	För litet urval	För litet urval

Minst åtta annonser krävs för median. Se hela urvalet och begränsningarna.

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Volvo Penta V6 och V8 bensin (4.3, 5.0, 5.7 GL/GI/GXi)?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.

Vidare

Guider