Hoppa till innehåll
Kolla en annons

Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD 31-44 och 300-serien

Det här är den mekaniska generationen: rejäla sexcylindriga och fyrcylindriga dieslar utan common rail och utan motorstyrdator som låser dig till märkesverkstaden. Många skruvare älskar dem av precis det skälet, och en välskött KAD43 kan gå länge. Men motorerna är nu 20 till 40 år gamla, och det är åldern som sätter betyget. Laddluftkylaren korroderar, sjövattenpumpen har en dokumenterat klen anodlösning, och på kompressormodellerna KAD/KAMD tillkommer en kompressor med magnetkoppling som är ett extra system att underhålla. 58 betyder att grundmotorn är bra men att du köper en gammal motor där de dyra delarna sitter runt om, inte inuti.

Bränsle
diesel
Drivlina
inombordare med drev, rak axel
Byggd
1986–2005
Effekter
130–285 hk

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

På en KAD eller TAMD är det inte timmarna som dödar motorn utan tiden och saltvattnet. 2000 till 3000 timmar är helt normalt och grundmotorn tål betydligt mer. Vid 5000 timmar och uppåt börjar cylinderfoder och kolvringar bli en fråga, och turbon slits typiskt efter 3000 timmar. Men de flesta KAD-motorer som skrotas i Sverige gör det inte för att de är utslitna utan för att laddluftkylaren, avgassidan eller sjövattenpumpen kostar mer att åtgärda än båten är värd. Läs timmarna, men mät åldern och kolla saltsidan.

Vi räknar 60 timmar per år som gränsen för hårt körd på den här motorn. En svensk fritidsbåt går normalt 30 till 40 timmar per säsong.

Kända fel

Det som kostar pengar.

Varje post nedan har en källa, och källan står utskriven. Saknas källa står posten inte här.

Kritiskt

Laddluftkylaren (aftercooler) korroderar inifrån och kan släppa sjövatten in i laddluften

Dyker typiskt upp efter 8 år.

Så ser du det: Drastiskt sänkt effekt och svart rök vid gaspådrag. Om sjövatten kommer in i laddluftsystemet ger det snabbt allvarligt cylinderslitage, så det här är inte en kosmetisk sak.

Fråga säljaren: När provtrycktes laddluftkylaren senast?

Meksta, motorsida Volvo Penta TAMD41: aluminiumrören i laddluftkylaren anges brytas ned efter 8 till 15 säsonger, med risk för allvarligt cylinderslitage om saltvatten kommer in i laddluften. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-tamd41

Dyrt

Sjövattenpumpen korroderar galvaniskt på grund av för klen anodlösning från fabrik

Så ser du det: Grön ärg och gropfrätning på bronshuset, samt slitage på pumpaxeln. Läckage vid pumpens tätning är ett tidigt tecken.

Fråga säljaren: Har sjövattenpumpen renoverats eller bytts?

Meksta, motorsida Volvo Penta TAMD41: beskriver detta som en dokumenterad fabriksbrist med otillräckliga zinkanoder som leder till korrosion av bronshus och stålaxel. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-tamd41

Dyrt

Turbon slits, särskilt om motorn kallstartas och belastas direkt

Dyker typiskt upp runt 3 000 timmar .

Så ser du det: Lågt laddtryck, blårök vid pådrag, oljespår i laddluftslangen.

Meksta, motorsida Volvo Penta TAMD41: Borg Warner K26/K27-turbo, naturligt slitage vid 3 000+ timmar, förvärrat av kallstart utan tomgångsperiod. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-tamd41

Dyrt

Cylinderfoder och ringar slits vid höga drifttimmar

Dyker typiskt upp runt 5 000 timmar .

Så ser du det: Tilltagande blårök och sjunkande kompression. Be om kompressionsprov om motorn har mycket timmar.

Meksta, motorsida Volvo Penta TAMD41: cylinderfoderslitage anges vid 5 000+ timmar på våta foder. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-tamd41

Irriterande

Kompressorns magnetkoppling och styrrelä krånglar på KAD- och KAMD-modellerna

Så ser du det: Kompressorn ska koppla in vid cirka 1600 varv och ur vid cirka 2400 varv. Kör motorn upp genom det området på provturen och lyssna efter att kopplingen slår till och ifrån. Gör den inte det tappar motorn en stor del av sin effekt på låga varv.

Fråga säljaren: Kopplar kompressorn in och ur som den ska, och har styrrelät eller drivremmen bytts?

Marineparts.se, produktbeskrivning för styrrelä till Volvo Penta KAD32/KAD42/KAD43: varvtalsgivaren styr när kompressorns magnetkoppling ska aktiveras, normalt inkoppling vid cirka 1600 varv och urkoppling vid 2400 varv. https://www.marineparts.se/sv/p/styrrela-for-volvo-penta-kad32-kad42-kad43-kompressor-rm881797

Service

Vad den ska ha, och när.

PunktIntervallKostnadOm den missas
Motorolja och oljefilter var 200:e timme eller vart 1:e år – Förebyggande
Bränslefilter vart 1:e år – Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen vart 1:e år 1 000–2 500 kr Haveririsk om den missas
Zinkanoder i värmeväxlare, laddluftkylare och på drev vart 1:e år – Haveririsk om den missas
Provtryckning och rengöring av laddluftkylaren vart 4:e år – Haveririsk om den missas
Drivrem till kompressor på KAD och KAMD vart 3:e år – Förebyggande
Kylvätska i slutna kretsen vart 3:e år – Förebyggande
Bälgar på Aquamatic-drev, kontroll varje år vart 3:e år 6 000–14 000 kr Haveririsk om den missas

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Serien är avvecklad men Sverige är kanske världens bästa marknad för KAD- och TAMD-delar. Volvo Penta har delar kvar till mycket, och därutöver finns ett stort begagnat- och eftermarknadsutbud hos svenska handlare. Fördelen mot en modern motor är att du kan använda vilken kunnig varvsmekaniker som helst i stället för märkesverkstad. Nackdelen är att delar till kompressorn och laddluftkylaren är dyra och att vissa delar börjar bli svårare att hitta i original.

Vad en renovering kostar

Renovering
48 000–95 000 kr
Byte till ny
Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

ModellEffektByggd
TAMD31 130 hk 1990–2005
KAD32 170 hk 1994–1999
TAMD41 200 hk 1986–2005
KAD42 230 hk 1993–1999
KAMD42 230 hk 1993–1999
KAD43 230 hk 1997–2002
KAMD43 230 hk 1997–2002
KAD44 260 hk 1999–2003
KAMD44 260 hk 1999–2003
KAD300 285 hk 2001–2005
KAMD300 285 hk 2001–2005

Marknaden

110 båtar med Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD 31-44 och 300-serien till salu nu

Begärda priser mellan 0 och 2 700 000 kr. 5 av annonserna anger gångtid.

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD 31-44 och 300-serien?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.

Vidare