Hoppa till innehåll
Kolla en annons

Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad)

Det här är marinversionen av Volvos röda bilmotorer, B21 och B23. Grundmotorn är enkel, seg och välkänd, och en kunnig ägare kan göra det mesta själv med bildelar. Problemet är inte motorn utan marinanpassningen: avgasgrenröret och risern är sjövattenkylda och korroderar inifrån, och när skiljeväggen mellan vattensidan och avgassidan går sönder kommer vatten in i cylindern. Lägg till att de yngsta av dem är från 1993 och att de flesta står med drev som också har trettio år på nacken. 52 är ett betyg för en motor som är billig att fixa men som nästan alltid har något som behöver fixas.

Bränsle
bensin
Drivlina
inombordare med drev
Byggd
1979–1993
Effekter
130–200 hk

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

En bensinmotor i båt lever kortare än en diesel, och den här familjen är byggd på en bilmotor. 1000 timmar på en AQ131 är mycket, 1500 är nära slutet på ett normalt liv utan renovering, och över 2000 timmar utan dokumenterad renovering ska du utgå från att topp eller bottendel har jobb kvar. Men ännu viktigare: de flesta av dessa motorer har gått betydligt mindre än så och har i stället stått. En AQ151 med 400 timmar från 1991 har haft trettio somrar på sig att korrodera i avgassidan, och det är där du hittar räkningen. Ta av avgasrisern och titta in innan du köper.

Vi räknar 50 timmar per år som gränsen för hårt körd på den här motorn. En svensk fritidsbåt går normalt 30 till 40 timmar per säsong.

Kända fel

Det som kostar pengar.

Varje post nedan har en källa, och källan står utskriven. Saknas källa står posten inte här.

Kritiskt 4 000–12 000 kr

Avgasgrenrörets inre skiljevägg korroderar och släpper in vatten i cylindern

Dyker typiskt upp efter 10 år.

Så ser du det: Vit rök och sotade tändstift. Skruva loss avgasrisern om du får, och titta efter genomfrätning i skiljeväggen mellan vattenmantel och avgaskanal. Rostvatten som rinner ut när du lossar är ett tydligt svar.

Fråga säljaren: Har grenrör och riser bytts, och när?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: avgasgrenrörets inre avgränsning mellan vatten- och avgassida korroderar bort, vatten når cylindern, tillkommande kostnad för grenrör och riser anges till 4 000 till 9 000 kr i arbete. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt

Kylvattenkanaler i blocket korroderar, ofta dolt tills motorn provtrycks

Dyker typiskt upp efter 15 år.

Så ser du det: Syns inte utifrån. Enda sättet att veta är provtryckning, och det är en rimlig sak att begära på en motor som är trettio år gammal och gått i saltvatten.

Fråga säljaren: Har motorn provtryckts, och har den gått i saltvatten eller bräckt vatten?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om korrosion i kylvattenkanaler som avslöjas vid provtryckning. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt 5 500–7 500 kr

Topplockspackningen blåser efter överhettning

Så ser du det: Vit rök och kylvätskeförlust. Kolla oljestickan efter kaffefärgad emulsion.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: topplockspackning blåser vid överhettning, topplocksrenovering anges till 5 500 till 7 500 kr i arbete. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Kritiskt

Kamrem och remspännare kärvar efter långa stilleståndsperioder

Dyker typiskt upp efter 5 år.

Så ser du det: Startproblem efter vintern är ett tecken. Be att få se remmen, den ska ha ett bytesdatum. På B21- och B23-blocken är detta en interferensmotor, alltså ventilerna tar i kolvarna om remmen går av.

Fråga säljaren: När byttes kamremmen och spännaren senast?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: kambelt och remspännare kärvar, förebyggande byte rekommenderas. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt

Drev och drevhus korroderar galvaniskt

Så ser du det: Trögt drev, missljud, bubblande färg på drevfoten och anoder som är helt uppätna eller helt orörda. Båda ytterligheterna är dåliga tecken.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om korrosion i drev och sterndrive. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Slitdel

Förgasarmembran torkar och ger startproblem och ojämn gång

Så ser du det: Svårstartad varm motor, fet gång, ryckig acceleration. Renoveringssats till förgasaren är en billig åtgärd.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om förgasarmembran. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Service

Vad den ska ha, och när.

PunktIntervallKostnadOm den missas
Motorolja och oljefilter var 100:e timme eller vart 1:e år 1 200–2 500 kr Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen vart 1:e år 900–2 000 kr Haveririsk om den missas
Kamrem och spännare vart 5:e år 3 000–7 000 kr Haveririsk om den missas
Tändstift, rotor och fördelarlock vart 2:e år – Förebyggande
Bränslefilter vart 1:e år – Förebyggande
Zinkanoder på drevet vart 1:e år 500–1 500 kr Haveririsk om den missas
Drevolja vart 1:e år 800–2 000 kr Förebyggande
Bälgar på drevet (bälgsats till 250, 270, 280, 290 och SP-drev) vart 3:e år 5 000–12 000 kr Haveririsk om den missas
Inspektion av avgasgrenrör och riser vart 2:e år – Haveririsk om den missas

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Delar finns, både original och eftermarknad, och en stor del av motorn delar komponenter med Volvos bilar från samma tid, vilket gör slitdelar billiga. Grenrör och riser är däremot marina delar och kostar därefter. Det finns gott om svenska verkstäder och privata skruvare som kan de här motorerna. Räkna med att du köper en motor där ekonomin står och faller med om du kan göra en del själv.

Vad en renovering kostar

Renovering
24 000–36 000 kr
Byte till ny
Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

ModellEffektByggd
AQ125 130 hk 1979–
AQ140 140 hk 1979–
AQ131 145 hk 1985–1993
AQ145 160 hk 1983–
AQ151 160 hk 1989–1993
AQ171 200 hk 1989–1993

Marknaden

18 båtar med Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad) till salu nu

Begärda priser mellan 34 900 och 6 790 000 kr. Ingen av annonserna anger gångtid, vilket är den uppgift som avgör mest.

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad)?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.

Vidare