Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad)

Det här är marinversionen av Volvos röda bilmotorer, B21 och B23. Grundmotorn är enkel, seg och välkänd, och en kunnig ägare kan göra det mesta själv med bildelar. Problemet är inte motorn utan marinanpassningen: avgasgrenröret och risern är sjövattenkylda och korroderar inifrån, och när skiljeväggen mellan vattensidan och avgassidan går sönder kommer vatten in i cylindern. Lägg till att de yngsta av dem är från 1993 och att de flesta står med drev som också har trettio år på nacken. 52 är ett betyg för en motor som är billig att fixa men som nästan alltid har något som behöver fixas.

Bränsle: Bensin
Drivlina: Inombordare med drev
Byggd: 1979–1993
Effekter: 130–200 hk

Innan du bestämmer dig

Kontrollera exakt motorversion

Begär foto av typskylten: produktbeteckning, serienummer och effekt. Familjenamnet räcker inte för att välja reservdel eller serviceintervall.
Be om servicefakturor med datum och timställning. Jämför fakturorna med instrument och uppgifter i annonsen.
Kontrollera kallstart, läckage och funktion under provkörning med en kvalificerad marinmekaniker. Inga varningssignaler i en annons bevisar inte att motorn är frisk.
Begär en specificerad offert för eftersatt service och eventuella fel innan du sätter ditt bud.

Hitta rätt dokumentation via Volvo Penta Connect och serienumret. Tillverkarens manual för just din enhet gäller framför vår sammanställning.

Källstyrka: tillverkarmanual för exakt enhet väger tyngre än en redaktionell artikel eller en enskild forumrapport. Forumrapporter visar kontrollfrågor, inte hur vanligt ett fel är.

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

En bensinmotor i båt lever kortare än en diesel, och den här familjen är byggd på en bilmotor. 1000 timmar på en AQ131 är mycket, 1500 är nära slutet på ett normalt liv utan renovering, och över 2000 timmar utan dokumenterad renovering ska du utgå från att topp eller bottendel har jobb kvar. Men ännu viktigare: de flesta av dessa motorer har gått betydligt mindre än så och har i stället stått. En AQ151 med 400 timmar från 1991 har haft trettio somrar på sig att korrodera i avgassidan, och det är där du hittar räkningen. Ta av avgasrisern och titta in innan du köper.

50 timmar per år är vår redaktionella kontrollsignal, inte en tillverkargräns. Användningssätt, underhåll och verifierbar historik måste vägas in. Osäkert utlästa timmar visas som saknade.

Problem och kända fel

Vanliga problem som kostar pengar.

Källorna visas vid varje post. Detta är rapporterade problem att kontrollera, inte statistik över felfrekvens. Kostnader är uppskattade storleksordningar, inte verkstadsofferter.

Kritiskt 4 000–12 000 kr

Avgasgrenrörets inre skiljevägg korroderar och släpper in vatten i cylindern

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 10 år.

Så ser du det: Vit rök och sotade tändstift. Skruva loss avgasrisern om du får, och titta efter genomfrätning i skiljeväggen mellan vattenmantel och avgaskanal. Rostvatten som rinner ut när du lossar är ett tydligt svar.

Fråga säljaren: Har grenrör och riser bytts, och när?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: avgasgrenrörets inre avgränsning mellan vatten- och avgassida korroderar bort, vatten når cylindern, tillkommande kostnad för grenrör och riser anges till 4 000 till 9 000 kr i arbete. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt

Kylvattenkanaler i blocket korroderar, ofta dolt tills motorn provtrycks

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 15 år.

Så ser du det: Syns inte utifrån. Enda sättet att veta är provtryckning, och det är en rimlig sak att begära på en motor som är trettio år gammal och gått i saltvatten.

Fråga säljaren: Har motorn provtryckts, och har den gått i saltvatten eller bräckt vatten?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om korrosion i kylvattenkanaler som avslöjas vid provtryckning. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt 5 500–7 500 kr

Topplockspackningen blåser efter överhettning

Så ser du det: Vit rök och kylvätskeförlust. Kolla oljestickan efter kaffefärgad emulsion.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: topplockspackning blåser vid överhettning, topplocksrenovering anges till 5 500 till 7 500 kr i arbete. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Kritiskt

Kamrem och remspännare kärvar efter långa stilleståndsperioder

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 5 år.

Så ser du det: Startproblem efter vintern är ett tecken. Be att få se remmen, den ska ha ett bytesdatum. På B21- och B23-blocken är detta en interferensmotor, alltså ventilerna tar i kolvarna om remmen går av.

Fråga säljaren: När byttes kamremmen och spännaren senast?

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin: kambelt och remspännare kärvar, förebyggande byte rekommenderas. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Dyrt

Drev och drevhus korroderar galvaniskt

Så ser du det: Trögt drev, missljud, bubblande färg på drevfoten och anoder som är helt uppätna eller helt orörda. Båda ytterligheterna är dåliga tecken.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om korrosion i drev och sterndrive. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Slitdel

Förgasarmembran torkar och ger startproblem och ojämn gång

Så ser du det: Svårstartad varm motor, fet gång, ryckig acceleration. Renoveringssats till förgasaren är en billig åtgärd.

Meksta, motorsida Volvo Penta AQ bensin, punkt om förgasarmembran. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a

Service

Vad den ska ha, och när.

Översikt för motorfamiljen. Intervall och arbeten kan skilja mellan versioner, serienummer och driftförhållanden. Följ den rätta tillverkarmanualen; priserna nedan är inte offerter.

Punkt	Intervall	Kostnad	Om den missas
Motorolja och oljefilter	var 100:e timme eller vart 1:e år	1 200–2 500 kr	Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen	vart 1:e år	900–2 000 kr	Haveririsk om den missas
Kamrem och spännare	vart 5:e år	3 000–7 000 kr	Haveririsk om den missas
Tändstift, rotor och fördelarlock	vart 2:e år	–	Förebyggande
Bränslefilter	vart 1:e år	–	Förebyggande
Zinkanoder på drevet	vart 1:e år	500–1 500 kr	Haveririsk om den missas
Drevolja	vart 1:e år	800–2 000 kr	Förebyggande
Bälgar på drevet (bälgsats till 250, 270, 280, 290 och SP-drev)	vart 3:e år	5 000–12 000 kr	Haveririsk om den missas
Inspektion av avgasgrenrör och riser	vart 2:e år	–	Haveririsk om den missas

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Delar finns, både original och eftermarknad, och en stor del av motorn delar komponenter med Volvos bilar från samma tid, vilket gör slitdelar billiga. Grenrör och riser är däremot marina delar och kostar därefter. Det finns gott om svenska verkstäder och privata skruvare som kan de här motorerna. Räkna med att du köper en motor där ekonomin står och faller med om du kan göra en del själv.

Vad en renovering kostar

Renovering: 24 000–36 000 kr
Byte till ny: Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

Modell	Effekt	Byggd
AQ125	130 hk	1979–
AQ140	140 hk	1979–
AQ131	145 hk	1985–1993
AQ145	160 hk	1983–
AQ151	160 hk	1989–1993
AQ171	200 hk	1989–1993

Marknaden

35 båtar med Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad) till salu nu

Begärda priser mellan 15 000 och 3 095 000 kr. Endast annonser klassificerade som begagnade ingår; nya båtar, nollpriser och uttryckliga bränsle- eller märkesmotsägelser utesluts. Det är priser för hela båtar, inte lösa motorer. Läs urvalsmetoden.

Bilder och annonser från Blocket. Bilderna tillhör annonsörerna.

Jämför innan du väljer

Modell mot modell

Begärda priser i vårt svenska annonsurval. Olika årsmodeller, motorer och skick ingår: medianen är ett riktmärke, inte en värdering av en viss båt.

Modell	Annonser	Medianpris	Mittenhalvan
Flipper 640 HT	8	67 000 kr	62 500–80 250 kr
Nimbus 22 DC	7	För litet urval	För litet urval
Ockelbo C20	7	För litet urval	För litet urval
Ockelbo DC 21	14	35 000 kr	30 000–40 000 kr
Coronet 21 Daycruiser	5	För litet urval	För litet urval
Flipper 700	20	132 000 kr	63 750–745 000 kr
Flipper 760 DC	6	För litet urval	För litet urval
Nimbus 21 DC	5	För litet urval	För litet urval
Nimbus 26	34	198 500 kr	98 750–313 000 kr
Windy 24 MC	3	För litet urval	För litet urval

Minst åtta annonser krävs för median. Se hela urvalet och begränsningarna.

Har du hittat en båt med den här motorn?

Klistra in annonsen så säger vi vad just den båten är värd, vad som saknas i annonsen och vad du ska fråga säljaren om.

Kolla annonsen

Källor

https://meksta.se/motorer/marinmotorer/volvo-penta-aq140a
Volvo Penta AQ131, AQ151 och AQ171 verkstadshandbok: https://www.scribd.com/document/889620217/Boatinfo-Volvo-Penta-AQ131-AQ151-AQ171-Engine-Service-Manual-part-3

Posten är sammanställd men ännu inte redaktörsgranskad. Hittar du ett fel vill vi veta det.

Nästa steg

Tittar du på en båt med Volvo Penta AQ fyrcylindrig bensin (B21/B23-baserad)?

Klistra in annonsen så läser vi ut motorn, ställer timmarna mot åldern och säger vad servicehistoriken behöver innehålla för att priset ska hålla.

Går länken inte att läsa: markera hela annonsen, kopiera och klistra in texten här.

Vidare

Guider