Yanmar 3JH och 4JH

JH-serien är den motor de flesta seglare vill ha när de byter motor, och den förtjänar sitt rykte. Den är enkel, går länge, är lätt att komma åt och har ett servicenät över hela världen. Det som håller nere betyget från riktigt högt är att avgassidan är en förbrukningsdel: aluminiumgrenröret och blandningsröret korroderar och ett igensatt blandningsrör kan ge vatten i cylindrarna. Det är känt, det är billigt att förebygga och dyrt att strunta i. 76 är ett betyg för en motor där de vanliga felen är slitdelar snarare än konstruktionsfel.

Bränsle: Diesel
Drivlina: Saildrive, rak axel
Byggd: 1993–
Effekter: 39–110 hk

Innan du bestämmer dig

Kontrollera exakt motorversion

Begär foto av typskylten: produktbeteckning, serienummer och effekt. Familjenamnet räcker inte för att välja reservdel eller serviceintervall.
Be om servicefakturor med datum och timställning. Jämför fakturorna med instrument och uppgifter i annonsen.
Kontrollera kallstart, läckage och funktion under provkörning med en kvalificerad marinmekaniker. Inga varningssignaler i en annons bevisar inte att motorn är frisk.
Begär en specificerad offert för eftersatt service och eventuella fel innan du sätter ditt bud.

Källstyrka: tillverkarmanual för exakt enhet väger tyngre än en redaktionell artikel eller en enskild forumrapport. Forumrapporter visar kontrollfrågor, inte hur vanligt ett fel är.

Gångtid

Vad timmarna faktiskt betyder.

En segelbåts hjälpmotor går på låg last och lever länge. Yanmar-ägare rapporterar rutinmässigt över 10 000 timmar utan större renovering, och en amerikansk Yanmar-distributör har uppgett cirka 20 000 timmar som teknisk livslängd på moderna motorer. Med typiska 100 till 200 timmar per år betyder det att en 4JH med 2500 timmar efter tjugo år är helt normal och inte på något sätt sliten. Jämför med en planande motorbåt där samma timtal betyder något helt annat. Var mer misstänksam mot en JH med väldigt få timmar och lång stilleståndstid än mot en med många.

60 timmar per år är vår redaktionella kontrollsignal, inte en tillverkargräns. Användningssätt, underhåll och verifierbar historik måste vägas in. Osäkert utlästa timmar visas som saknade.

Problem och kända fel

Vanliga problem som kostar pengar.

Källorna visas vid varje post. Detta är rapporterade problem att kontrollera, inte statistik över felfrekvens. Kostnader är uppskattade storleksordningar, inte verkstadsofferter.

Kritiskt 2 500–8 000 kr

Blandningsröret (mixing elbow) sätter igen och korroderar

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: 1 000 timmar eller efter 5 år.

Så ser du det: Sotiga fuktiga spår vid böjen och en motor som går varmare än den ska. Ett igensatt blandningsrör kan stoppa kylvattnet och i värsta fall låta vatten rinna baklänges in i cylindrarna när motorn stannar.

Fråga säljaren: När byttes blandningsröret senast, och har det öppnats för inspektion?

Yanmars egna verkstadshandböcker för 4JHE och 3JH4E innehåller en särskild inspektionsrutin för blandningsröret. https://www.manualslib.com/manual/939242/Yanmar-4jhe.html?page=126 och https://www.manualslib.com/manual/947917/Yanmar-3jh4e.html?page=156 Meksta, svensk motorrenoveringsverkstad, anger på sin sida för 4JH4-TE att blandningsröret bör bytas ungefär var 500:e drifttimme eller vartannat år och att aluminiumgrenröret korroderar. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/yanmar-4jh4-te Detta är verkstadens egen rekommendation, inte en Yanmar-siffra, och är i konservativaste laget.

Dyrt 6 000–14 000 kr

Avgasgrenröret i aluminium korroderar från sjövattensidan

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 10 år.

Så ser du det: Saltvatten som droppar från grenröret och sotade avgaser. Vita utfällningar runt packningsytorna.

Meksta, motorsida Yanmar 4JH4-TE: korrosion i aluminiumgrenröret listas som huvudfel, arbetskostnad för grenrörsjobb anges till 6 000 till 14 000 kr. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/yanmar-4jh4-te

Dyrt

Värmeväxlaren sätter igen av avlagringar

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 10 år.

Så ser du det: Motorn öppnar termostaten sent och går varm under belastning. Kör motorn hårt en stund vid provturen och läs temperaturen.

Meksta, motorsida Yanmar 4JH4-TE: värmeväxlaravlagringar anges vid 8 till 12 säsonger. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/yanmar-4jh4-te

Dyrt

Saildriven behöver två separata anoder och den inre glöms ofta bort

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 1 år.

Så ser du det: Det sitter en anod vid propellern och ytterligare en på själva saildrivebenet. På vissa utföranden måste propellern av för att komma åt den. Fråga efter foto från senaste torrsättningen.

Fråga säljaren: Byts båda anoderna på saildriven varje år, även den som sitter innanför propellern?

BoatZincs produktöversikt för Yanmar saildrive-anoder visar att saildriven har flera anodpositioner. https://boatzincs.com/categories/zinc-anodes/saildrive-anodes/yanmar.html Diskussion om den inre anoden på Cruisers Forum. https://www.cruisersforum.com/forums/f54/where-the-heck-does-the-yanmar-internal-zinc-for-the-saildrive-go-10106.html Korrosionsfall beskrivs i SailNet-tråden Yanmar Saildrive Corrosion. https://www.sailnet.com/threads/yanmar-saildrive-corrosion.75389/

Slitdel

Motorfästena i gummi åldras och sjunker ihop

Redaktionell kontrollsignal, inte belagt livslängdsintervall: efter 10 år.

Så ser du det: Motorn står lägre än den ska och axellinjen blir fel, vilket ger vibrationer och sliter på propelleraxelns tätning.

Meksta, motorsida Yanmar 4JH4-TE: gummifästen anges åldras efter 10+ år. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/yanmar-4jh4-te

Irriterande

Sjövattenpumpens hus skadas vid slarvigt impellerbyte

Så ser du det: Läckage vid pumpen efter en service. Titta efter saltränder och gröna spår under pumphuset.

Meksta, motorsida Yanmar 4JH4-TE: läckande pumphus efter felaktigt utfört impellerbyte listas som ett återkommande fel. https://meksta.se/motorer/marinmotorer/yanmar-4jh4-te

Service

Vad den ska ha, och när.

Översikt för motorfamiljen. Intervall och arbeten kan skilja mellan versioner, serienummer och driftförhållanden. Följ den rätta tillverkarmanualen; priserna nedan är inte offerter.

Punkt	Intervall	Kostnad	Om den missas
Motorolja och oljefilter, första bytet vid 50 timmar	var 250:e timme eller vart 1:e år	1 200–2 500 kr	Förebyggande
Bränslefilter	var 150:e timme eller vart 1:e år	–	Förebyggande
Impeller i sjövattenpumpen	var 1 000:e timme eller vart 4:e år	900–2 000 kr	Haveririsk om den missas
Ventilspel	var 1 000:e timme eller vart 4:e år	–	Förebyggande
Blandningsrör, kontroll och byte vid behov	var 1 000:e timme eller vart 3:e år	2 500–8 000 kr	Haveririsk om den missas
Zinkanoder på saildrive eller axel, båda positionerna	vart 1:e år	500–1 500 kr	Haveririsk om den missas
Olja i saildrive	vart 1:e år	–	Förebyggande
Gummimembran i saildrivens skrovgenomföring	vart 7:e år	10 000–20 000 kr	Haveririsk om den missas
Kylvätska i slutna kretsen	vart 2:e år	–	Förebyggande

Reservdelar och verkstad i Sverige

God. Delar går att få, men inte i varje hamn.

Yanmar har god täckning i Sverige och delar finns både i original och från eftermarknadstillverkare som Orbitrade. Prisskillnaden mellan original och eftermarknad är stor: gummimembranet till saildriven kostar några hundralappar som eftermarknadsdel hos svenska handlare men flera tusen i original. Det som kostar på en saildrive är inte delen utan att båten måste lyftas och motorn ofta skjutas framåt.

Vad en renovering kostar

Renovering: 32 000–48 000 kr
Byte till ny: Vi har ingen belagd siffra

Detta är storleksordningar för svensk verkstad, inte offerter. En motor som ska bytas kostar ofta mer än prutmånen på hela båten, och det är själva poängen med att veta det innan.

Varianter

Serien i effektordning.

Skillnaden mellan två varianter i samma serie kan vara stor både i värde och i servicebehov. Står bara familjenamnet i annonsen är det värt att fråga vilken det är.

Modell	Effekt	Byggd
3JH2E	39 hk	1993–
3JH5E	39 hk	2008–
3JH3E	40 hk	1998–
3JH4E	40 hk	2004–
4JH45	45 hk	2016–
4JH3E	50 hk	1998–
4JH4E	54 hk	2004–
4JH5E	54 hk	2008–
4JH57	57 hk	2016–
4JH4-TE	75 hk	2004–
4JH80	80 hk	2016–
4JH110	110 hk	2016–

Marknaden

32 båtar med Yanmar 3JH och 4JH till salu nu

Begärda priser mellan 155 000 och 8 689 618 kr. Endast annonser klassificerade som begagnade ingår; nya båtar, nollpriser och uttryckliga bränsle- eller märkesmotsägelser utesluts. Det är priser för hela båtar, inte lösa motorer. Läs urvalsmetoden.